盖世汽车讯 据外媒报道，博世（Bosch）在北京车展上展示了用于车辆近距离感知的新一代超声波芯片组。全新的TB193和TB293芯片组能够更精准地检测停放车辆或路缘等物体，并精确测量车辆与它们之间的距离。这些解决方案首次实现对超声波传感器原始信号的直接处理，从而提供更大、更详细的数据集。
图片来源：博世
重塑泊车辅助
超声波传感器已能帮助驾驶员安全泊车。博世新一代超声波传感器更先进，它直接使用来自传感器的原始未处理信号。这些原始数据比预处理后的信息包含更多细节。这使得基于人工智能（AI）的泊车辅助系统能够更好地评估周围环境，这在柱子和墙壁密集的狭窄停车场或车辆紧密停放的情况下尤为适用。除了障碍物外，该系统还能检测路面状况，例如湿滑或路面不平整，从而实现更智能的制动决策等附加功能。
博世芯片助力创新型ADAS系统
全新芯片组可直接在源头采集和处理超声波数据。其中一颗芯片负责控制和处理数据，另一颗芯片则负责采集实际的传感器信号。两颗芯片协同工作，为基于AI的泊车或制动辅助系统精准提供所需的信息。此外，该芯片组架构提供必要的数据传输速度和带宽，能够实时处理和传输海量原始数据，确保传感器与中央处理器之间不会丢失任何相关信息。
博世智能出行集团电子（Bosch Mobility Electronics）集成电路业务部高级副总裁Axel Kaschner解释道：“我们的第七代超声波芯片能够以极高的精度和速度采集传感器数据——这正是AI驱动泊车辅助系统所需要的。”通过直接向客户提供单独的超声波芯片，博世首次将其技术应用于完整传感器系统之外的领域，并积极推动其在市场上的更广泛应用。为此，博世推出了VASI（Versatile Automotive Sensor Interface）总线，这是一种全新的开放式接口，可为汽车制造商在选择传感器供应商时提供更大的灵活性。
TB293和TB193双芯片架构，实现最大灵活性
博世采用双芯片架构，任务分配清晰明确：TB293作为传感器芯片，直接安装在超声波换能器上，无需中间步骤即可采集原始信号。TB193作为控制器芯片，集中协调多个传感器芯片，并对采集到的数据进行预整理，以供后续处理。这种模块化设计使汽车制造商能够根据车辆类型和所需功能范围灵活扩展传感器数量。清晰的任务划分与现代汽车架构完美契合，支持可扩展的系统设计，降低车辆层面的复杂性，并为向更集中、软件定义的车辆平台平稳过渡奠定了基础。
高速处理海量数据
博世智能出行集团电子ADAS业务部门负责人Hendrik Seidel解释道：“我们的解决方案提供原始的、未经处理的传感器信号。这确保了所有相关信息都可供灵活评估并用于各种功能。”高达1.16Mbps的数据传输速率确保能够实时处理海量数据，并为下一代智能辅助系统奠定基础。原始数据传输开辟了新的可能性：从高质量的数据融合（将超声波、摄像头和雷达数据智能连接）到能够从传感器信号中得出更精确结论的高级AI算法，都能实现。
更低的功耗和更小的安装空间
与同类解决方案相比，博世全新芯片组的能耗最多可降低50%。这在发动机不运转的情况下（例如启停模式下的低速行驶或混合动力汽车的纯电动模式）能够有效节省电池电量。此外，该芯片组所需的外部组件和引脚更少，并且VASI总线可同时传输数据和电力。这些特性减少了布线，简化了接线，并减轻组件重量高达50%。该芯片组的最高工作温度可达150摄氏度（约300华氏度），即使在严苛的安装条件下（例如发动机附近），也能确保可靠运行。
为自动驾驶功能铺平道路
全新的芯片组标志着向更高水平的汽车自动化迈进的重要一步。Axel Kaschner表示：“完整的原始数据、高速传输、高能效和开放接口的结合，使汽车制造商能够开发出如今的辅助驾驶系统，这些系统未来将发展成为完全自动驾驶功能。”
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